Esteticamente non e' molto differente da una Station Wagon, infatti le misure sono pressapoco quelle, la differenza pero' sta nell'altezaz da terra, ben 20 centimetri, le sospensioni e la trazione con quattro ruote motrici.



E' stata studiata apposta per cercare di soddisfare una fascia di clienti piu' grande, non e' certo un automobile per chi fa molti kilometri essendo un 2000 benzina 16 valvole con trazione integrale sempre inserita, infatti i consumi incidono parecchio. Se la guida e' un pochettino brillante si fa molto presto a scendere sotto i 10 km con un litro, pero' bisogna dire ceh anche a bassi regimi si ha una buona risposta da parte del motore. Le prestazioni sono buone, soprattutto lo scatto da fermo che non e' indifferente, per quanto riguarda la velocita' massima rimaniamo nella media delle fuoristrada 170 Km\h.

Una cosa che ho notato che e' di ottima qualita' e' il sistema di raffreddamento, infatti con questo grande radiatore, e' praticamente impossibile superare i 90° centigradi, anche con climatizzatore inserito e in salite con pendenze impegnative.



Interessante la possibilita' di inserire le marce ridotte che dimzzano lo sforzo del motore nelle situazioni piu' difficili, anche se bisogna dire che gia i primi rapporti sono abbastanza corti e si va praticamente dappertutto senza l'inserimento della ridotta che serve solamente per alleggerire lo sforzo e evitare sfrizionamenti.

Gli interni non sono granche' per essere una macchina che supera i 50.000.000 di lire pero' per essere una off road non stonano. Gli optional invece non mancano, dalle oramai indispensabili regolazioni del sedile, del volante, dei fari a quelli anche piu' sfiziose come il bracciolo sui deli anteriori, tettuccio apribile elettrico molto comodo e rapido e cassettini portaoggetti di ogni dimensione. Molto intelligente la funzione di inserimento del freno automatico in situazioni di ripartenze sulle salite, infatti se ci si trova fermi in salita con il pedale della frizione abbassato, normalmente bisognerebbe fare un veloce spostamento del piede dal freno all'accelleratore, mentre invece con la forrester bastera' schiacciare la frizione e il freno si inserira' automaticamente inpedendoci lo spostamento all'indietro e per mollarlo bastera' rilasciare il pedale della frizione.



Ottima l'efficacia del climatizzatore che in pochi secondi emette subito aria fredda. Buona anche l'impostazione di guida trovandosi in una posizione abbastanza rialzata si ha anche una buona visibilita' laterale e anteriore, mentre invece quella posteriore e' estremamente limitata dalla presenza dei poggiatesta sul sedile dietro che essendo di grandi dimensioni occupano quasi tutto il lunotto.

Non molto comoda in citta', essendo comunque una macchina abbastanza ingombrante e con un raggio di sterzata che non e' da utilitaria, comoda invece su lunghi viaggi perche' con un ottima spaziosita' e una buona guidabilita' pero' attenzione ai consumi, soprattutto in autostrada.



Il suo habitat naturale e' la strada sterrata e le stradine delle nostre colline dove si comporta in modo egregio. I costi di manuntenzione sono abbastanza altini trattandosi di una Subaru, soprattuto i pezz di ricambio (anche le gomme non costano poco).Tutto sommato una buona macchina anche se dispendiosa.

ciao ernesto

non consiglio di usare la macchina perche appena la userai si lascera andare in molti problemi meccanici dato che non e mai stata adoperata troppi pochi kilometri per 10 anni ciao spero di esserti stato utile

io ho una subaru forester del 1999 quindi penso sia la stessa, non mi ha dato mai nessun problema e ormai sono 9 anni che ce l'ho. Un consiglio? metti l'impianto gpl. Ciao e buon viaggio

auto molto spartana , consumi di carburante elevati causa le quattro ruote motrici... ma se abiti in montagna é una delle auto piu adatte! ricordati sempre di montare pneumatici invernali sulla neve altrimenti potrebbe deluderti-

Molti non capiscono la tecnologia subaru...motori subaru se li sognano tutti.. ma veramente tutti.. usano motori boxer con cilindri contrapposti e un motore posizionato in modo da equilibrare l'auto o meglio il baricentro,trazione integrale permanente. cmq è un motore con la stessa tecnologia della porsche e progettato per aerei, potrai passarla anche a gpl o metano, sono motori preziosi

non farlo!

non ti conviene proprio, è decisamente TROPPO VECCHIA e poi l'estetica fa veramente schifo, con quelle linee squadrate e con quell' orrenda marmitta gigantesca tamarra come poche se ne vedono, daltronde i giapponesi sono i re di queste cose. Cmq, a prescindere dall' estetica scandalosa, NON COMPRRALA ASSOLUTAMENTE O DOVRESTI SPENDERE MIGLIAIA DI EURO PER RIPARAZIONI MECCANICHE SU UNA BARACCA DEL GENERE!! prendi una bella Fiat 16 se cerchi la trazione integrale, la trovi usata di due anni a circa 13.000 euro, con clima automatico, cerchi in lega e radio con comandi al volante!!

vecchiotta è da rottamare qll macchina li nn ti conviene comprare macchine cs vecchie xke sn auto dove bisogna spendere un sacco di soldi tipo la manutenzione il bollo l'assicurazione ecc.....

x nn parlare dei disagi ke hanno le macchine vecchie rispetto a qll nuove

adesso ho un'impreza sti ma alcuni anni fa avevo un forester del 2001. che dire... con il forester vai dappertutto! poi è comodo e abbastanza alto. Direi che è na via di mezzo tra un suv e na macchina normale. però hai la trazione integrale permanente che è davvero comoda soprattutto quando nevica (ti bastano le gomme invernali e vai ovunque senza problemi... le catene le puoi lasciare nel portapacchi :D) Come prestazioni di pende dal modello. c'è l'aspirato e il turbo. non ha certo prestazioni da macchina da corsa però si muove bene ed è affidabile (a me non aveva mai dato problemi).

è nu sgangaro