Ciao,

il motivo del cambiamento dal 2.0 al 2.5 penso che sia dovuto principalmente alla erogazione: il 2.5 è molto più fluido e con più coppia... il 2.0 era un motore che sulla strada non era proprio facile da usare, anzi oserei dire che era molto scomodo, perchè i Cv erano solo a regimi più alti. Inoltre, con le norme antinquinamento, questa soluzione ha permesso di rientrare più facilmente nei limiti. Che le prestazioni non siano cambiate sarà vero, tuttavia, il comportamento della macchina è cambiato completamente.

Sinceramente non mi ricordo le differenze meccaniche tra WRX e WRX STI...

Personalmente, la mia auto preferita è la Lotus Exige, e l'Impreza, non riscontrerebbe un grande successo in me... Sappi che questa macchina richiede dei costi di manutenzione altissimi, si parla di 5mila euro ogni 10mila Km, quindi devi volerla a tutti i costi. Poi la trazione integrale fa il suo dovere, comunque secondo me è uno spreco inutile di benzina e inoltre il differenziale mangia qualche Cv.

Ricorda inoltre, che sulle piccole strade di montagna, non potrai sfruttare un 2.5 turbo! Quindi, magari potresti pensare ad un'auto molto più economica che ti permette lo stesso divertimento. (Alludo al fatto che l'Abarth stà preparando la nuova Punto EVO e sarà dotata del 1.4 Multiair che con il kit SS supererà i 200 Cv)

Comunque, non nascondo che sia una macchina validissima...

Ti consiglio di salire di persona, quando sarai al volante potrai capire se è l'auto che fà per te... Infatti, per esempio una Lotus Exige Cup e l'Impreza, sono due auto validissime, ma difficilmente il proprietario di una, potrà trovarsi bene con l'altra, perchè hanno filosofie opposte. Mi capisci?

Se non ti piacciono le auto a 5 porte, te la sconsiglio, imbarcarsi in una simile spesa, per non essere soddisfatto al 100% deve essere terribile, e la cambieresti dopo un anno.

Potresti esaminare altre alternative, come la Focus RS, la Brera V6 260 Cv Q4, la nuova Abarth Punto EVO SS 200 Cv oppure Audi S3 etc....



ciao

buona serata

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Sicuramente ha una grandissima coppia, e ai bassi regimi va benissimo... il discorso è che sulle strade di montagna, un'Impreza è meno agile e meno sfruttabile, perchè se è vero che ha degli ottimi bassi regimi, non puoi paragonare i bassi regimi di un'Impreza con gli alti regimi di una super 1.6.

Infatti il discorso è che potresti girare più forte con una macchina che riesci a tenere su di giri che con una macchina che devi tenere a regimi più bassi seppur con una grande coppia! Nel nostro rally Valli Ossolane infatti quest'anno ha vinto una Clio Super 1.6! Anche una Maserati MC12 ha una coppia paurosa (è famosa per la sua fluidità ai bassi), ma non è detto che sulle strade di montagna sia divertente e pratica... anzi! Per concludere... Per sfruttare una MC12 serve una pista, per sfruttare una Impreza STI occorrono le piste sconfinate del WRC, e per sfruttare una macchina sulle stradine di montagna... secondo me potresti accontentarti di un'auto molto più economica.

Secondo me, per divertirsi al massimo contenendo le spese, la migliore opzione rimane questa: http://www.autoblog.it/post/21983/abarth-punto-evo-prima-ricostruzione-grafica 200 Cv su una Punto EVO sono più economici, sfruttabili e divertenti...

Comunque, dipende dagli spazi che hai a disposizione!



ciao

buon pomeriggio

Inizialmente la subaru monta il 2000cc perchè era vincolata dai regolamenti fia che per poter correre nei rally doveva produrre almeno 5.000 auto con caratteristiche simili riguardo alla componentistica meccanica (cilindrata, freni, scarico...). Ora la subaru non corre più ufficalmente nei rally e quindi non ha più questo obbligo, per questo motivo hanno preferito aumentare la cilindrata ottenendo un motore più fluido, con più coppia e più affidabile a pari potenza.

per il secondo punto ti dico una cosa: STI è per la subaru come la AMG è per la mercedes, infatti anche se è una filiale subaru le impreza prodotte da queste filiali sono più esasperate da quelle che producono in casa, un pò come fanno con le fiat trasformate in abarth... però effettivamente non so cosa modificano oltre allo scarico e alla centralina... non voglio dire una cavolata ma credo che l'impreza sti venga ulteriormente alleggerita.

pro: è più potente ed è molto più cattiva nell'erogazione dei cv, è ben dotata negli accessori, rispetto alle precedenti e molto più comoda e quindi può essere di più di una semplice auto occasionale.

contro: è brutta (l'impreza è sempre stata una berlina e non vedo il perchè l'hanno trasformata in una golf), non è leggera (nemmeno nella guida che, data la sua cattiveria, che è difficoltosa in curva), soffre molto il sottosterzo (nel caso ti piace andare in pista), non hai in mano un'auto leggendaria come potevano essere le precedenti.

La versione STI (Subaru Tecnical International), ha freni più potenti, non ha i fendinebbia, ha più cavalli, cambia un po' lo spoiler, è stata aumentata la cilindrata per avere più coppia e potenza e ha l' SI drive, che regola i 3 differenziali.

Io ho una WRX, non STI, è una macchina favolosa, la usi per correre, ma anche per fare un giro in città, quando accllero a fondo sui rettilinei di montagna (vivo in Trentino Alto Adige, dove ce ne sono molti), fa paura.

La mia è del 2003, non si è mai rotta, ho anche una Subaru Legacy, anche questa non si è mai rotta.

D' inverno hai molta sicurezza grazie al sistema AWD Subaru, il migliore, e con il motore Boxer hai una tenuta favolosa, la WRX è gia tanto, ma la STI... è una altra cosa (è più potente).